La propuesta haría que los desplazamientos diarios fueran más rápidos y seguros para 69,000 pasajeros, principalmente personas de color con bajos ingresos.El rediseño también busca mejorar la seguridad en uno de los corredores más peligrosos de Brooklyn y la calidad del aire mediante la reducción del tráfico.
NUEVA YORK – El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, anunció hoy los planes propuestos para nuevos carriles bus en un tramo de la Avenida Flatbush, en Brooklyn. Esto permitirá que los desplazamientos diarios de 69,000 personas sean más rápidos y seguros, a la vez que mejora la calidad del aire y la seguridad de todos en uno de los corredores más peligrosos de Brooklyn. La propuesta de carriles bus desde la calle Livingston hasta Grand Army Plaza surge de un sólido análisis de tráfico que demuestra que el proyecto reduciría significativamente el tráfico de paso en la Avenida Flatbush.
“Actualmente, la Avenida Flatbush, sobre Prospect Park, no beneficia a nadie: casi 70,000 pasajeros diarios de autobús se ven obligados a esperar demasiado tiempo autobuses lentos, los conductores se ven atrapados en un caos de tráfico y los peatones cruzan intersecciones congestionadas”, declaró el comisionado del NYC DOT, Ydanis Rodríguez. “Nuestra propuesta abordaría cada uno de estos problemas y crearía un corredor de primera clase y acogedor para todos. Esperamos perfeccionar esta propuesta en estrecha colaboración con la comunidad antes de su implementación”.
“La creación de carriles centrales para autobuses en la Avenida Flatbush aumentará la velocidad de los autobuses y, al mismo tiempo aportará mejoras de seguridad muy necesarias a uno de los corredores de tráfico más peligrosos de la ciudad”, declaró Demetrius Crichlow, presidente de MTA NYCT. “Este plan mejorará drásticamente los tiempos de viaje para las decenas de miles de pasajeros diarios que viven en la Avenida Flatbush, muchos de los cuales dependen del transporte público para ir al trabajo. Esperamos colaborar con el DOT en este ambicioso proyecto”.
El jueves por la noche, el NYC DOT presentó la propuesta a la Junta Comunitaria 2 de Brooklyn. Próximamente se realizarán más presentaciones ante la junta comunitaria.
Ayudando a la clase trabajadora neoyorquina
Casi el 60 % de los hogares a lo largo de la Avenida Flatbush no tienen acceso a un vehículo personal. Un estudio del Centro Pratt reveló que los autobuses a lo largo de Flatbush atienden principalmente a pasajeros negros, mujeres y de bajos ingresos. La mayoría de estos pasajeros viven en los códigos postales cercanos a Flatbush y tienen ingresos familiares inferiores a $80,000 al año. La mayoría se quejó de largas esperas en condiciones climáticas extremas, y uno de cada tres pasajeros reportó haber sido despedido, amonestado o perdido su salario en el trabajo debido a retrasos relacionados con el autobús.
Desafíos para el Autobús y la Seguridad
La Avenida Flatbush en su totalidad es un Corredor Prioritario Visión Cero, lo que significa que es una de las calles más peligrosas de Brooklyn, con 55 personas fallecidas o gravemente heridas desde 2019.
El NYC DOT propone carriles bus en el tramo norte de la avenida, desde la calle Livingston hasta la Plaza Grand Army, donde el servicio de autobús es actualmente el más lento. Con casi 70,000 pasajeros diarios en 6 rutas de autobús, los pasajeros de la Avenida Flatbush actualmente experimentan velocidades inferiores a 6.4 km/h en horas punta, aproximadamente la misma velocidad que un peatón que camina por el corredor.
Propuesta de Carril Bus en Flatbush
El NYC DOT propone carriles bus centrales para la Avenida Flatbush, entre la calle Livingston y la Plaza Grand Army, con nuevos espacios peatonales para mejorar la seguridad vial y reducir los tiempos de cruce peatonal. La propuesta también ajustará las regulaciones fronterizas para apoyar mejor las necesidades de entrega de las empresas locales.
