El proyecto agilizará el servicio de autobuses mediante la incorporación de carriles exclusivos, físicamente protegidos y ubicados en el centro de la vía, desde Livingston Street hasta Grand Army Plaza.Se insta a los conductores a utilizar rutas alternativas, optar por el transporte público o prever tiempo adicional para sus desplazamientos durante el periodo de construcción.
NUEVA YORK – El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, anunció hoy que han comenzado las obras de un importante rediseño de Flatbush Avenue, en Brooklyn, que agilizará el servicio de autobuses y mejorará la seguridad vial. El rediseño contempla nuevos carriles exclusivos para autobuses ubicados en el centro de la vía, así como otras mejoras que optimizarán el servicio para los 132,000 usuarios de autobús que transitan a diario por la zona y aumentarán la seguridad para todas las personas que se desplazan por este corredor.
«Hoy damos inicio a un proyecto de gran envergadura destinado a ofrecer un servicio de autobuses más rápido y unas calles más seguras en Flatbush Avenue, en Brooklyn», declaró el comisionado del NYC DOT, Mike Flynn. «Este rediseño contribuirá a cambiar la imagen y el carácter de la calle, transformándola de una vía con aspecto de autopista en una calle más propia de un barrio, que por fin prioriza a las personas».
«Un servicio más rápido y fiable, y una Flatbush Avenue más segura para todos: eso es precisamente lo que ofrece este proyecto», afirmó Janno Lieber, presidente y director ejecutivo de la MTA. «Estamos colaborando con el NYC DOT para implementar estas mismas mejoras en otros corredores clave de toda la ciudad».
Se prevé que las obras de construcción se prolonguen hasta el otoño de 2026. Se recomienda a los conductores utilizar rutas alternativas, optar por el transporte público o prever un tiempo de desplazamiento adicional.
La velocidad de los autobuses en Flatbush llega a ser tan lenta como cuatro millas por hora. Este rediseño, fruto de un exhaustivo proceso de consulta pública, beneficiará a la línea B41 —una de las rutas de autobús más transitadas de Brooklyn—, así como a las líneas B67, B69, B63, B45 y B103. El NYC DOT puso en marcha este proyecto de rediseño el pasado otoño, habilitando carriles centrales exclusivos para autobuses en el tramo más septentrional del corredor, concretamente entre las calles Livingston y State.
El NYC DOT ha observado que diseños similares arrojan resultados sólidos. En la calle 161, en El Bronx, la velocidad de los autobuses aumentó hasta un 43%. En Edward L. Grant Highway, las lesiones entre peatones y ciclistas disminuyeron un 29%, mientras que el total de lesiones se redujo un 17%.
El proyecto de Flatbush Avenue también incluirá zonas de carga exclusivas, mejoras en la seguridad y 29,000 pies cuadrados de nuevo espacio peatonal, creados mediante islas de concreto para el embarque de autobuses y extensiones de acera pintadas en las intersecciones.
El NYC DOT completará el proyecto en cuatro fases, manteniendo al mismo tiempo el acceso general para vehículos. Los trabajos han comenzado con la retirada de dos islas peatonales de concreto, seguida de la reconstrucción de cada mitad de la avenida para preservar el tráfico en ambos sentidos en uno de los lados en todo momento.
- Fase 1: Retirada de dos islas de concreto en la intersección de Flatbush Avenue y Atlantic Avenue.
- Fase 2: Reconstrucción de uno de los lados, lo que incluye la eliminación de las marcas viales existentes, la instalación de elementos de concreto y la adición de marcas temporales, paradas de autobús y desvíos de ruta.
- Fase 3: Reconstrucción del lado opuesto.
- Fase 4: Instalación de las marcas viales definitivas, señalización, semáforos y elementos urbanos, incluidos aparcamientos para bicicletas y postes flexibles.
