Tres personas han muerto y otras 200 han resultado heridas, incluidas 23 de gravedad, en accidentes de tráfico a lo largo de Canal Street entre 2020 y 2024.La ciudad realizará talleres comunitarios para que los neoyorquinos conozcan más sobre la nueva propuesta de diseño y compartan ideas para mejorar Canal Street.
NUEVA YORK – El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, anunció hoy que la agencia solicita la opinión pública sobre una propuesta integral para rediseñar Canal Street en Manhattan, uno de los corredores más complejos, transitados y congestionados de la ciudad. La nueva propuesta de diseño, cuadra por cuadra, abarca la totalidad de Canal Street desde West Street hasta Bowery. El rediseño ayudará a reducir la aglomeración peatonal, mejorar el acceso a las aceras, aumentar la seguridad al cruzar, simplificar las intersecciones complejas, crear espacios abiertos y mejorar las conexiones con la red ciclista existente. La agencia desarrolló las propuestas tras una amplia difusión comunitaria.
Un sólido análisis de tráfico demostró que las propuestas reducirían las distancias de cruce peatonal y el tráfico de paso en las intersecciones principales. También simplificaría los desplazamientos de los conductores al reducir los conflictos con los peatones, fomentar que el tráfico de paso evite las calles laterales más estrechas y simplificar las intersecciones complejas a lo largo del corredor.
Los neoyorquinos tendrán la oportunidad de compartir sus comentarios sobre la propuesta presencialmente en cinco talleres comunitarios, el primero de los cuales comienza esta semana. Los comentarios también se pueden compartir digitalmente después de ver la propuesta en línea y completar la encuesta en línea.
“Todo neoyorquino merece calles seguras, y por eso esta propuesta para Canal Street busca convertir un corredor con alta tasa de accidentes, similar a una autopista, en una calle más segura para todos”, declaró Ydanis Rodríguez, comisionado del NYC DOT. “Durante el proceso de planificación, recopilaremos importantes comentarios del público sobre cómo el futuro diseño de esta calle puede mejorar la seguridad para todos, descongestionar la vía e impulsar el crecimiento económico. Animo a todos a que se aseguren de que sus voces sean escuchadas en nuestros próximos talleres”.
Mejor experiencia peatonal
El NYC DOT propone instalar extensiones de acera pintadas para cruces más cortos y seguros en casi 30 puntos a lo largo de todo el corredor. Se instalarán nuevos cruces peatonales de alta visibilidad en siete puntos, con patrones visibles tanto para conductores como para peatones, desde mayor distancia que los cruces peatonales tradicionales. Se añadirán isletas de hormigón propuestas en la Sexta Avenida y en la calle Mott para ayudar a acortar las distancias de cruce, proporcionar espacio de refugio para los peatones y mejorar el flujo vehicular. El rediseño propuesto aliviaría la aglomeración de peatones con extensiones de aceras de cuadras completas a lo largo de Canal Street en 14 ubicaciones.
Espacio Público Ampliado
La calle Canal, tal como existe actualmente, incluye aceras estrechas y pocos espacios públicos para la circulación peatonal. La agencia propone ampliar el espacio público y crear mejores conexiones peatonales cerrando la calle Walker desde la calle Baxter hasta la calle Canal. También se podrían actualizar las regulaciones de aceras para reubicar el estacionamiento y la carga de la calle Canal a calles laterales y así equilibrar el espacio vehicular con el espacio público. La agencia está explorando mejoras en la calle Church, desde la calle Canal hasta la calle Franklin, que prioricen los espacios abiertos.
Mejores Conexiones para Bicicletas
La calle Canal, un corredor clave de este a oeste, se beneficiaría de varias conexiones importantes para bicicletas con los senderos existentes, como la Vía Verde del Río Hudson, los puentes de Manhattan y Williamsburg, las calles Grand, Centre y Lafayette. Esta propuesta mostrará maneras de crear un carril bici protegido de doble sentido desde la Vía Verde del Río Hudson hasta el puente de Manhattan. En los lugares donde se instalaron carriles bici protegidos, la agencia observó una reducción del 18.1% en el total de muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito, y la reducción de las muertes y lesiones graves de peatones fue del 29.1%.
Próximos talleres
El NYC DOT organizará cinco talleres presenciales para que los neoyorquinos compartan sus comentarios sobre estas propuestas.
La agencia también anima a los neoyorquinos a consultar la propuesta en línea y compartir sus opiniones a través de la encuesta en línea.
Presencial
Miércoles, 17 de septiembre, de 11:00 a. m. a 2:00 p. m.
En la calle Canal y Watts
Jueves, 18 de septiembre, de 4:00 p. m. a 7:00 p. m.
En la calle Canal y 6th Avenue
Jueves, 25 de septiembre, de 11:00 a. m. a 2:00 p. m.
En la calle Canal y Walker
Sábado, 27 de septiembre, de 12:00 p. m. a 3:00 p. m.
En la calle Canal y Walker
Miércoles, 1 de octubre, de 6:00 p. m. a 7:30 p. m.
P.D. 130 Escuela De Soto
(143 Baxter Street, Nueva York, NY 10013)
Fechas por lluvia
Se anunciará la ubicación del taller en la calle donde se suspendió por lluvia. Si no llueve durante ninguno de los talleres programados, estas fechas por lluvia no se realizarán.
Viernes 3 de octubre, de 11:00 a. m. a 2:00 p. m.
Domingo 5 de octubre, de 11:00 a. m. a 2:00 p. m.
